Ακατάλληλο κρίθηκε το ferry boat «Φανερωμένη» για την αντικατάσταση της πλωτής γέφυρας στη Λευκάδα, σύμφωνα με τον υφιστάμενο εργολάβο του έργου Αντώνη Φιλίππα.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του υφιστάμενου εργολάβου της πλωτής γέφυρας Λευκάδας, ναυπηγού-μηχανολόγου μηχανικού Αντώνη Φιλίππα, το ferry boat «Φανερωμένη», που κατέπλευσε στις 13 Αυγούστου 2025 στο δίαυλο Λευκάδας για να αντικαταστήσει την πλωτή γέφυρα κατά τον δεξαμενισμό της, αποδείχθηκε ακατάλληλο για την υπηρεσία αυτή.
Ακολουθεί η επιστολή:
ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΤΟ FERRY BOAT «ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ» ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΛΩΤΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ
Κατέπλευσε σήμερα 13/8/2025 περί ώρα 12:00 το ferry boat «ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ» στο δίαυλο Λευκάδας προκειμένου να αντικαταστήσει τη πλωτή γέφυρα η οποία πρέπει να φύγει για δεξαμενισμό.
Όμως το εν λόγω ferry boat απεδείχθη ακατάλληλο για την ανωτέρω υπηρεσία καθόσον δεν μπορεί να προσαρμοστεί στα υφιστάμενα για το σκοπό αυτό κρηπιδώματα στις δύο πλευρές του διαύλου.
Απαιτείται η κατάλληλη διαμόρφωση των δυο κρηπιδωμάτων (σε μήκος 3 περίπου μέτρων το καθένα) με την προσθήκη μεγάλης ποσότητας ενισχυμένου σκυροδέματος (περί τα 20 κυβικά) και στις δυο πλευρές.
Οι ανωτέρω όμως κατασκευές για να εκτελεστούν απαιτείται η προηγούμενη έκδοση αδειών από το Λιμενικό Ταμείο και την Αρχαιολογία και η αναγγελία φυσικά των εργασιών στο ΙΚΑ.
Για την έκδοση άδειας από το Λιμενικό Ταμείο απαιτείται η υποβολή μελέτης και σχεδίων τα οποία πρέπει προηγουμένως να εγκριθούν αρμοδίως.
Οι παραπάνω διαδικασίες είναι απαραίτητες και δεν μπορούν να παρακαμφθούν ούτε από επικλήσεις δήθεν Επείγοντος και Δημοσίου Συμφέροντος, καθόσον ήταν γνωστό ότι έπρεπε να είχαν ήδη γίνει από τον νέο ανάδοχο του έργου ο οποίος φέρει τη σχετική υποχρέωση με βάση τη σύμβαση που υπέγραψε. Και φυσικά ευθύνεται ο Κύριος του Έργου (Π.Ε. Λευκάδας) που δεν μερίμνησε σχετικά.
Υπάρχουν ferry boat κατάλληλα (ίδια με το ΤΕΛΑΜΩΝ) που θα μπορούσαν να τοποθετηθούν στο δίαυλο χωρίς καμία παρέμβαση στα κρηπιδώματα, όμως δεν επιλέχτηκε κάποιο απ’ αυτά (γιατί άραγε…).
Στην Τεχνική Περιγραφή της Σύμβασης δίδεται λεπτομερής περιγραφή των κρηπιδωμάτων και των προδιαγραφών που πρέπει να πληροί το ferry boat ώστε να τοποθετηθεί χωρίς προβλήματα στις υφιστάμενες ράμπες των κρηπιδωμάτων.
Οι εν λόγω ράμπες είχαν διαμορφωθεί όπως είναι σήμερα κατόπιν σχετικής εγκρίσεως υποβληθέντων μελέτης και σχεδίων στο Λιμενικό Ταμείο το έτος 2016 από τον υφιστάμενο τότε εργολάβο της πλωτής γέφυρας. Οι ίδιες προφανώς απαιτήσεις αδειοδότησης είναι απαραίτητες και σήμερα. Όμως όλα αυτά έπρεπε με μέριμνα της Υπηρεσίας (Π.Ε. Λευκάδας) να είχαν ήδη ρυθμιστεί προτού καταπλεύσει το ferry boat στο δίαυλο.
Τώρα είναι υποχρεωμένοι οι φορολογούμενοι να πληρώνουν το ferry boat χωρίς αυτό να προσφέρει τις υπηρεσίες για τις οποίες έχει ναυλωθεί, για όσες μέρες απαιτηθούν μέχρι να γίνουν οι αναγκαίες διαδικασίες προσαρμογής των ραμπών των κρηπιδωμάτων ή μέχρι αντικαταστάσεως του «ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ» με άλλο κατάλληλο για τις υπάρχουσες υποδομές πλοίο (Κόστος : 4000 ευρώ την ημέρα πλέον 18% εργολαβικό όφελος πλέον 24% ΦΠΑ = 5.852,80 ευρώ την ημέρα) συν το κόστος προσαρμογής των κρηπιδωμάτων (20 κυβικά ενισχυμένο σκυρόδεμα). Ποιος ευθύνεται για όλα αυτά;…
ΑΝΤΩΝΗΣ ΦΙΛΙΠΠΑΣ
ΝΑΥΠΗΓΟΣ-ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΟΚΟΣ
ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΣ ΠΛΩΤΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ
Πηγή: lefkadatoday.gr
