Αυστηρότερος ο νέος ΚΟΚ «Δεν αρκούν τα κατασταλτικά μέτρα», λένε οι εκπαιδευτές οδήγησης. «Πρέπει να υπάρξει και παιδαγωγικός χαρακτήρας» λέει ο Γραμματέας του Σωματείου Εκπαιδευτών οδηγών Αγρινίου Κώστας Τζαχρήστας μιλώντας στην εφημερίδα "Συνείδηση"
Αναλυτικά το δημοσίευμα:
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών φαίνεται να έχει παραλείψει από το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σημαντικά θέματα που επηρεάζουν καθοριστικά την οδική ασφάλεια και δυσχεραίνουν την επίτευξη του στόχου για μείωση κατά 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία έως το 2030.
Με στόχο οι μετακινήσεις να γίνουν ασφαλέστερες για όλους και να προστατευθούν ανθρώπινες ζωές τέθηκε σε ισχύ ο αναθεωρημένος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, έπειτα από την υπερψήφισή του από τη Βουλή.
Το νέο νομοθετικό πλαίσιο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην πρόληψη και αποτροπή εκείνων των παραβάσεων που έχουν αποδεδειγμένα συσχετιστεί με υψηλή επικινδυνότητα, όπως η χρήση κινητού τηλεφώνου ή αλκοόλ.
Για πρώτη φορά, εφαρμόζεται ένα ενιαίο και προοδευτικό σύστημα επιβολής ποινών, το οποίο δεν περιορίζεται σε μεμονωμένα περιστατικά, αλλά δίνει έμφαση στη συστηματική παραβατική συμπεριφορά. Οι ποινές αυστηροποιούνται σημαντικά για όσους υποτροπιάζουν σε επικίνδυνες πρακτικές, ενώ προβλέπεται και περαιτέρω επιβάρυνση σε περιπτώσεις πρόκλησης ατυχήματος.
Για παράδειγμα με το νέο ΚΟΚ παρέχεται η δυνατότητα στις Αρχές να ζητήσουν άρση απορρήτου των επικοινωνιών, προκειμένου να διερευνηθεί εάν κατά την τέλεση ενός θανατηφόρου τροχαίου έγινε χρήση κινητού τηλεφώνου από τον υπαίτιο οδηγό.
Η αυστηροποίηση του ΚΟΚ όμως και ο φόβος των υψηλότερων προστίμων δεν αρκεί για να αλλάξει την οδηγική συμπεριφορά, σύμφωνα με τους εκπαιδευτές οδήγησης. Λένε για παράδειγμα πως το σύστημα των εξετάσεων για την απόκτηση διπλώματος παραμένει απαρχαιωμένο και υπογραμμίζουν πως για μια καλύτερη οδηγική συμπεριφορά έχουν σημασία τα παιδαγωγικού και όχι κατασταλτικού χαρακτήρα μέτρα.
Ο Γραμματέας του Σωματείου Εκπαιδευτών οδηγών Αγρινίου και Αντιπρόσωπος του Σωματείου στην Ομοσπονδία, Κώστας Τζαχρήστας, μιλώντας στη «Σ» επεσήμανε:
Ο Κώστας Τζαχρήστας
«Η Ελλάδα παραμένει σταθερά πάνω από το μέσο όρο στην Ευρώπη σε θανάτους από τροχαία ανά εκατ. κατοίκων, ενώ παραβάσεις όπως χρήση κινητού, υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση ζώνης και κράνους και οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, παραμένουν κρίσιμες αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων.
Πιστεύω πως ο νέος κώδικας δεν έχει να φέρει κάτι καινούργιο εκτός από πρόστιμα. Βλέπουμε μεγάλα χρηματικά πρόστιμα και ποινές αφαίρεσης διπλώματος που θεωρώ πως είναι καλό.
Ωστόσο, δεν λύνονται θεωρώ όλα με κατασταλτικά μέτρα. Πρέπει δηλαδή να υπάρξει και παιδαγωγικός χαρακτήρας. Η δική μας συμπεριφορά και νοοτροπία θα φέρει μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Κατά τη γνώμη μου η θέσπιση αυστηρών κανόνων θα έχει κάποιο αποτέλεσμα, ο φόβος πάντα φέρνει αποτέλεσμα, αλλά δεν θα λειτουργήσει αποτρεπτικά. Οι παραβάσεις γίνονται από συνήθεια ή από άγνοια.
Αποτέλεσμα θα έχει η δια βίου εκπαίδευση και φυσικά η αστυνόμευση. Χρειάζεται η «εγκατάσταση» ασφαλούς νοοτροπίας στην καθημερινότητα των χρηστών των δρόμων και αυτό μπορεί να επιτευχθεί με την δια βίου εκπαίδευση όλων των χρηστών του δρόμου σε συνάρτηση με τις νέες τεχνολογίες, της κινητικότητας και την αυτοκίνηση. Τα πράγματα αλλάζουν με πολύ γρήγορους ρυθμούς και ο κόσμος χρειάζεται ενημέρωση.
Επίσης, είναι απαραίτητο θεωρώ να υπάρχει εκπαίδευση στα σχολεία, από τις μικρές ηλικίες, ώστε να δημιουργήσουμε από τη ρίζα σωστή οδηγική νοοτροπία και νοοτροπία κινητικότητας.
Πολύ σημαντικός παράγοντας που πρέπει να αλλάξει θεωρώ πως είναι οι εξετάσεις των υποψήφιων οδηγών, οι οποίες γίνονται με το ίδιο απαρχαιωμένο, διαβλητό και προβληματικό σύστημα που ήταν πριν 30 και 40 χρόνια.
Τα ερωτηματολόγια στα οποία εξετάζονται οι υποψήφιοι είναι για γέλια και για κλάματα. Μιλάνε ακόμη για καρμπιρατέρ, για ζωήλατα οχήματα και για χειράμαξες, ενώ ζούμε στο 2025. Την ίδια στιγμή έχουμε νόμο, τον 4850 ψηφισμένο από το 2021, που είναι ανενεργός και θα άλλαζε όλα τα δεδομένα σε ό,τι αφορά την απόκτηση διπλώματος. Με το νόμο αυτό θα υπήρχε εποπτεία και θα υπήρχαν εξαιρετικά αποτελέσματα.
Επίσης, σχετικά με τα πρόστιμα βλέπουμε στο νέο ΚΟΚ να είναι πολύ μεγάλα ποσά και ειδικά αν κάποιος είναι υπότροπος. Ωστόσο ξεχνάνε ότι για κάποιους που αμείβονται με 800 ευρώ και με 1.000 ευρώ τα ποσά αυτά είναι καταστροφικά, ενώ για κάποιους δεν σημαίνουν κάτι.
Πρέπει να τονίσουμε ότι σε πολλές χώρες της Ευρώπης τα πρόστιμα είναι ανάλογα με την φορολογική δήλωση του εκάστοτε παραβάτη. Δηλαδή για κάποιον που είναι στο μεροκάματο το πρόστιμο δεν είναι εξοντωτικό, ενώ για κάποιον που έχει χρήματα το ποσό είναι πολύ μεγαλύτερο.
Αυτό έπρεπε να το συνυπολογίσουν όπως έπρεπε να συνυπολογίσουν την απόκτηση νοοτροπίας και ενημέρωσης. Δεν γίνεται φυσικά από την μία μέρα την άλλη αυτό, αλλά πρέπει να κάνουμε την αρχή, ώστε σε λίγα χρόνια να δούμε τα πρώτα αποτελέσματα».
Πρόστιμα για χρήση κινητού
- Χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς πρόκληση συμβάντος
Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες και πινακίδων για 60 ημέρες.
Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.
Υποτροπές:
1η υποτροπή: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.
2η υποτροπή: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.
- Χρήση κινητού με πρόκληση συμβάντος
Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες και πινακίδων για 60 ημέρες – Καμία ποινική κύρωση για πρόκληση τροχαίου από τη χρήση κινητού.
Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.
Υποτροπές:
1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.
2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.
Ποινικοποίηση: Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει εφαρμογή του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση που περιλαμβάνουν ποινές κάθειρξης.
Κωνσταντίνος Χονδρός - Εφημερίδα "Συνείδηση"
sinidisi.gr
